essays <a href="https://essays.store">a level essay</a> essays <a href=https://essays.store>customessaymeister review</a>

wh0cd4251839 <a href=https://acyclovir.uno/>acyclovir</a>

wh0cd4251839 <a href=https://crestor.fun/>crestor online</a> <a href=https://clindamycin150mg.store/>continued</a> <a href=https://wellbutrin.fun/>helpful resources</a> <a href=https://diclofenac.fun/>diclofenac sodium 75 mg</a>

wh0cd4251839 <a href=https://citalopram10mg.store/>more</a> <a href=https://motilium.fun/>motilium</a> <a href=https://retinaonline.store/>retin a online</a> <a href=https://bentyl.fun/>bentyl</a> <a href=https://viagraprice.services/>viagra</a> <a href=https://cytotec.services/>cytotec</a> <a href=https://cialispills.store/>cialis pills</a> <a href=https://augmentingeneric.shop/>price of augmentin</a> <a href=https://flagylonline.store/>flagyl online</a> <a href=https://cheapviagraonline.shop/>cheap viagra on line</a>

Высотное оборудовани е должно удовлетворя ть ряду техниче¬ски х требований, которые можно классифицир овать следующим образом.
1. Функциональ ные требования, содержащие необходимые но-минальные значения физиолого-ги гиенических норм параметров воздуха в ГК с указанием допустимых отклонений (физиолого-ги гиенические нормативы были перечислены выше.
2.Физико-техн ические требования. Эта группа требований учитывает реальные условия применения агрегатов высотного оборудовани я на самолете. В частности, подчеркивае тся, что все элементы оборудовани я должны быть работоспосо бны:
а в диапазоне температур от —60 до +80°С, а некоторые из них — и при температура х более +80° С;
б при относительн ой влажности воздуха 95—100% также <a href=https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=21167921>ст роительные леса бу купить минск</a>
в при вибрациях с частотой от 5 до 300 Гц, и более с ампли¬тудой , при которой длительные перегрузки могут достигать 4g, а кратковреме нные— 10g.
Если отдельные агрегаты размещены на самолете вне герме¬тичес кой части фюзеляжа, то они должны быть работоспосо бны при атмосферном давлении, равном давлению на наибольшей крейсерской высоте полета, вплоть до рабочего потолка.
Весь комплекс высотного оборудовани я должен быть тропикоусто йчивым, сохранять свои параметры в пределах установлен¬ ных допусков после воздействия ударных перегрузок.
3. Эксплуатаци онные требования. Указанная группа требова¬ний определяет надежность работы, размещение и удобство об¬служиван ия оборудовани я как на земле, так и в полете. К ним в первую очередь относятся:
а рационально е размещение всего оборудовани я на самоле¬те, обеспечиваю щее легкий доступ и сравнительн ую простоту об¬служиван ия, демонтаж и установку, удобство пользования в по¬лете;
б обеспечение плавучести самолета при вынужденной посад¬ке на воду путем автоматичес кого закрывания всех выпускных и предохранит ельных клапанов системы регулирован ия давления;
в автоматизац ия всех процессов регулирован ия заданных физиолого-ги гиенических параметров с одновременн ым обеспечение м дублированн ого ручного (дистанционн ого управления;
г надежность и долговечнос ть всех систем и отдельных агрегатов, возможность их резервирова ния и дублировани я и <a href=https://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=21171566>ле са строительны е б у купить в минске</a>;
д гарантийный и общетехниче ский ресурсы элементов систем, а также межремонтны й срок службы, который должен быть равен межремонтно му сроку службы планера самолета;
е возможность того или иного вида непрерывног о контроля за работоспосо бностью отдельных агрегатов и систем в целом;
ж необходимос ть установки контрольно-и змерительно й аппаратуры и приборов для контроля и управления высотным оборудовани ем;
з ) взаимозамен яемость отдельных агрегатов;
и периодичнос ть техническог о обслуживани я элементов высотного оборудовани я, которая должна соответство вать перио¬дично сти регламентны х работ, действующей в гражданской авиации.